Una de las grandes estrellas del Salón de Paris será el Mercedes-AMG GT Roadster para los que no sepan como es. No obstante, nosotros ya lo sabemos TODO de él. Fiel al estilo de los autos sin capota de toda la vida, los de capota de lona, se venderá con 2 motores de 476 y 577 CV (esta última para el Mercedes-AMG GT C Roadster).
Una de las grandes estrellas del Salón de Paris será el Mercedes-AMG GT Roadster para los que no sepan como es. No obstante, nosotros ya lo sabemos TODO de él. Fiel al estilo de los autos sin capota de toda la vida, los de capota de lona, se venderá con 2 motores de 476 y 577 CV (esta última para el Mercedes-AMG GT C Roadster). La espera se ha hecho demasiado larga pero ya lo sabemos TODO del Mercedes-AMG GT Roadster, que ha hecho su debut oficial, estos días pasados, en el Salón de París 2016. Aquí tienes un vídeo del momento en el que hizo su aparición pública en la muestra parisina.
La primera vez que tratamos el auto Mercedes-AMG GT Roadster fue a finales de 2014, cuando avanzamos que tanto la versión sin capota como una variante de altas prestaciones tendrían cabida en la gama del modelo más deportivo de la firma de la estrella. Pero desde entonces, el foco mediático había estado puesto sobre el segundo, que se llama Mercedes-AMG GT-R y será la variante más radical; ahora, llega la versión sin capota del Mercedes-AMG GT. Aquí tienes toda la información oficial.
Vamos con el diseño. Mercedes ha eliminado el techo, pero no ha quitado una pizca de deportividad ni elegancia respecto al Mercedes-AMG GT. Comparado con este, el Cabrio usa como novedad detalles en las entradas de aire y la parrilla, que ahora luce 15 barras cromadas verticales. También es nuevo el faldón de delante, más ancho, y las llantas de aleación de cinco radios dobles.
Mercedes no ha querido que los pesos de los elementos técnicos indispensables en un descapotable elevaran en exceso del peso del conjunto por lo que ha buscado materiales ligeros para su carrocería.
La mecánica del Mercedes-AMG GT C Roadster permitirá dos opciones. En primer lugar, con motor V8 de 4.0 litros y twin-turbo de 476 CV de potencia, capaz de llegar a los 100 km/h en 4.0 segundos y llega hasta los 302 km/h de velocidad punta. En segundo lugar, un motor V8 biturbo de cuatro litros y 557 CV para el Mercedes-AMG GT C Roadster. En este caso, con 3,7 segundos es suficiente tiempo para acelerar hasta 100 km/h desde parado mientras que la velocidad máxima aumenta hasta 316 km/h. Se ofrecen combinados con una transmisión de doble embrague y 7 velocidades que manda toda la potencia al eje trasero (Suena divertido, ¿verdad?)-
El nuevo descapotable deportivo de Mercedes cuenta con 3 modos de conducción (Confort, Sport y sport Plus) a los que se suma una cuarta que el conductor puede personalizar.
La Capota es de lona como las de toda la vida. Es una de las cosas que más gusta del nuevo Mercedes-AMG GT Roadster es que deja acceso libre al cielo como los descapotables de siempre: con capota de lona. Eso no quita que disfrute de los últimos avances y que no haya que parar y bajar del coche para quitar el techo, sino que este se retrae con sólo empujar un botón siempre y cuando el coche no supere los 50 km/h. Para abrir o cerrar la capota emplea un tiempo aproximado de 11 segundos. La del Mercedes-AMG GT Roadster es una capota de lona de 3 capas que se asienta sobre una base fabricada en acero, aluminio y magnesio. Las barras de protección antivuelco son de
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