El Clase E All-Terrain es una variante del Clase E Estate adaptada para poder circular con más facilidad por caminos de tierra o por carreteras nevadas. Tiene una suspensión distinta que, junto con unos neumáticos de mayor perfil, dejan la carrocería 29 mm más alejada del suelo que cualquier otra versión de la gama. Por concepto y tamaño de la carrocería, es una alternativa a vehículos como el Audi A6 allroad o el Volvo V90 Cross Country.
El Clase E All-Terrain es una variante del Clase E Estate adaptada para poder circular con más facilidad por caminos de tierra o por carreteras nevadas. Tiene una suspensión distinta que, junto con unos neumáticos de mayor perfil, dejan la carrocería 29 mm más alejada del suelo que cualquier otra versión de la gama. Por concepto y tamaño de la carrocería, es una alternativa a vehículos como el Audi A6 allroad o el Volvo V90 Cross Country.
En principio, el debut del modelo se producirá en el Salón de París, a comienzos de octubre, y se pondrá a la venta en los siguientes meses, probablemente a comienzos de 2017. Respecto a su contrincante, compartirá los puntos clave: tracción total permanente y altura libre al suelo ampliada. Con ellos, no habrá camino ni pista que se le resista. Todo, sumando un espacio interior y un maleteromás que suficientes para varios ocupantes.
Todos los Clase E All-Terrain tienen de serie una suspensión con muelles neumáticos que permite elevar la altura de la carrocería hasta 35 mm respecto a su posición normal de funcionamiento y un sistema de tracción en las cuatro ruedas al que Mercedes-Benz denomina 4MATIC. La altura libre al suelo varía entre 12,1 cm y 15,6 cm, en ambos casos unos valores inferiores a los del Volvo V90 Cross Country citado en el párrafo anterior (21 cm) o el Subaru Outback (20 cm).
Como en el resto de versiones de la gama Clase E Estate,el E All-Terrain tiene el sistema DYNAMIC SELECT, mediante el que es posible elegir entre varios programas de conducción preseleccionados que modifican el funcionamiento del motor, la caja de cambios, la dirección, el climatizador y la suspensión. Para el E All-Terrain, Mercedes-Benz ha añadido un modo específico (denominado igualmente E All-Terrain) para circular fuera de la carretera que eleva 20 mm la carrocería —hasta 35 km/h—, modifica el funcionamiento del control de estabilidad y proporciona datos que pueden ser útiles al circular por vías no asfaltadas (nivel de aceleración y frenada, inclinación de la carrocería, ángulo de giro de las ruedas delanteras o una brújula).
En su estreno, el Mercedes Clase E All-Terrain solo estará disponible en su versión E 220 d 4MATIC de 194 CV, con un motor diésel de cuatro cilindros. Estará asociado de serie a un cambio automático 9G-TRONIC, con un consumo homologado de 5.1-5.2 litros/100 kilómetros y emisiones de CO2 de 137-139 g/km. La tracción a las cuatro ruedas 4MATIC también es de serie.
Mercedes-Benz confirma que más adelante se incorporará una segunda mecánica diésel de seis cilindros, también asociada al cambio 9G-TRONIC y el sistema 4MATIC.
Pero, a pesar de todo, y más allá de sus cualidades camperas, sigue siendo un Mercedes Clase E. Contará con su habitáculo lujoso y tecnológico, con un inmenso maletero – derivado del Mercedes Clase E Estate – que además puede aumentar su capacidad de carga con una fila de asientos posteriores abatibles en tres piezas (40:20:40).
A bordo, contará con inserciones de aluminio y fibra de carbono, específicas de la línea All-Terrain, pedales en acero inoxidable, alfombrillas con diseño All-Terrain y acabados derivados de la versión AVANTGARDE del Mercedes Clase E, con las mejoras de la línea EXCLUSIVE y Designo disponibles.