El sorprendemos
En la historia del Mercedes Clase E Coupé y Cabrio, se combina como en pocos otros coches elegancia, deportividad y exclusividad. La tradición de estos modelos comenzó hace más de 50 años, con los “Stroke-8” Coupé de la serie 114 y hace casi 30 años con los descapotables de la serie 124.
En 1993 nace el Clase E y con el empezó la magia de este segmento en Mercedes-Benz. Cuidados hasta el último detalle, estos modelos deportivos y de altas prestaciones tuvieron muy buena acogida en el mercado al igual que algunos buenos representantes entre los cuales se encuentra el Mercedes Clase C, del cual destacamos el Mercedes-Benz 300 CE 6.0 AMG, la versión coupé del modelo apodado “El Martillo”.
Son muchos los modelos del Clase E que tenemos retenidos en nuestras retinas, y que procedemos a explicaros.
W114. El “Stroke-8” Coupé de 1968
En 1968 Mercedes-Benz sorprende a sus seguidores y clientes con un elegante modelo de dos puertas y altas prestaciones. Se trata de los coupés de la serie W114 conocida como la serie “Stroke-8”. Estos increíbles automóviles contaban con un motor M114 de seis cilindros con sistema eléctrico de inyección de combustible D-Jetronic de Bosch. Este modelo contaba con 150 CV (motor de los coupés) y alcanzaba los 200 km/h, algo que resultaba altamente atractivo para los vehículos de hace 50 años. En los últimos datos de producción consta que se han fabricado 67.000 Coupés de la serie 114.
W123 de 1977:
Los asistentes del Salón de Ginebra de marzo de 1977 fueron testigos de la presentación de la serie 123 de dos puertas. Los modelos 230 C (109 CV), 280 C (156 CV) y 280 CE (177 CV) recibieron en septiembre a un nuevo integrante en la saga, sería la primera versión diésel, el 200CD cinco cilindros y 80 CV que se remplazaría posteriormente por un turbo diésel 300 CD (125 CV). Una mejora técnica importante que junto al refuerzo en seguridad con una estructura más rígida para el techo y los pilares y puertas reforzadas hacen que este Mercedes-Benz que se dejó de fabricar en 1985 lograra sacar al mercado 99.884 unidades.
W124: el primer Clase E descapotable
En 1987 y después de haber sido presentado en el Salón del Automóvil de Ginegra, sale a la luz la nueva serie 124 coupé con el nombre de “Clase E Coupé”. Tras un largo paréntesis de 20 años, este sería el primer turismo de la marca Stuttgart. Descapotable, con cuatro plazas y un techo de lona que pesaba más de 40 kg. Además de 1.000 piezas rediseñadas respecto al coupé. En compensación por la omisión de los pilares B, los ingenieros de Mercedes-Benz reforzaron los pilares A además de las puertas y los largueros con paneles de acero de alta resistencia. Dos años después el 300 CE-24 de 220VC se convierte en el vehículo con la mecánica más potente gracias a un motor de 3,0 litros y cuatro válvulas por cilindro del deportivo 300 SL-24 (R129).
En el verano de 1993 se presenta la primera versión coupé descapotable del Mercedes-Benz E 36 AMG con 272 CV de la cual se fabricaron 141.498 y 33.952 descapotables de esta serie.
W208
El serie 208, o lo que es lo mismo el CLK Coupé se presentó en el mercado automovilístico en 1997. Cabe destacar que el diseño de este modelo era muy similar al presentado hace cuatro años atrás. Un año más tarde Mercedes-Benz lanzaba el CLK Cabrio de la serie 208. Esta serie tuvo una gran acogida entre 1997 y 2002 donde se fabricaron 233.367 CLK Coupé y entre 1998 y 2003 un total de 115.161 CLK Cabrio.
C209 no abandona el CLK
Esta nueva versión del CLK abandona su línea cuadrada dando paso a un diseño más elegante con siluetas curvas. Para esta serie 209 se ofrecieron siete motorizaciones para el modelo Coupé y cinco para el Cabrio. Su potencia iba desde los 136 hasta los 367 CV
El CLK da el salto a la competición
En 2005 nació el CLK DTM AMG coupé y un año después su versión descapotable. Ambas vinculadas a la competición, salieron al mercado con solo 100 unidades cada una, sin lugar a duda, una joya donde se podía ver claramente una similitud con el modelo DTM. Contaba con un kit de carrocerías que no dejaba indiferente a nadie y que incluía un gran alerón trasero. El aspecto exterior claramente trasladaba a la competición, pero su interior no era menos ya que contaba con asientos deportivos AMG tapizados de cuero con cinturones de seguridad de cuatro puntos y un volante de competición AMG de piel vuelta. Todo esto junto a su mecánica, un motor AMG V8 de 5,5 litros con 582 CV. Hacían que Mercedes-AMG rememorara su exitosa era en el Campeonato Alemán de Turismos (DTM) donde el Mercedes-AMG CLK DTM junto a su piloto Bernd Schneider fue campeón las temporadas 2000, 2001 y 2003 y subcampeón en 2002.
C207. Clase E Coupé
Una vez más el Salón del Automóvil de Ginebra desveló el Mercedes-Benz Clase E Coupé de la serie 207. Un novedoso vehículo que incluia como novedad opcional el sistema Aircap, que reducía las turbulencias del viento en el interior del vehículo y también el ruido aerodinámico. Pero esta no era la única novedad tecnológica ya que también incluía el denominado sistema de calefacción en el cuello a modo de bufanda de aire caliente.
C238. Nueva Generación Clase E Coupé y Cabrio
En el 2016 se estrenó la nueva serie 238, es decir, el Clase E Coupé y Cabrio. Este nuevo Mercedes-Benz no sería expuesto hasta un año más tarde, donde todos los asistentes al Salón Internacional de Detroit pudieron verlo de cerca
